საერთო პრობლემები და სიფრთხილის ზომები პლასტიკური სარქველების მოვლაში

სარქვლის ყოველდღიური მოვლა

1. სარქველი უნდა ინახებოდეს მშრალ და ვენტილირებადი ოთახში, გადასასვლელის ორივე ბოლო უნდა იყოს გადაკეტილი.

2. ხანგრძლივად შენახული სარქველები რეგულარულად უნდა შემოწმდეს, უნდა მოიხსნას ჭუჭყიანი და გადამამუშავებელ ზედაპირზე წაისვას ჟანგის საწინააღმდეგო ზეთი.

3. ინსტალაციის შემდეგ უნდა ჩატარდეს რეგულარული ინსპექტირება.ძირითადი შემოწმების ელემენტები:

(1) დალუქვის ზედაპირის ცვეთა.

(2) ღეროსა და ღეროს კაკლის ტრაპეციული ძაფის ცვეთა.

(3) არის თუ არა შეფუთვა მოძველებული და არასწორი, თუ დაზიანებულია, ის დროულად უნდა შეიცვალოს.

(4) ერთიანი კავშირის შემდეგბურთის სარქველი X9201-TGRAY არის კაპიტალური რემონტი და აწყობა, უნდა ჩატარდეს დალუქვის შესრულების ტესტი.

სარემონტო სამუშაოები სარქვლის ცხიმიანი ინექციის დროს

სარქვლის ტექნიკური სამუშაოები შედუღებამდე და წარმოებაში შესვლის შემდეგ მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სარქვლის წარმოებასა და ექსპლუატაციაში.სწორი, მოწესრიგებული და ეფექტური მოვლა დაიცავს სარქველს, სარქველს ნორმალურად ფუნქციონირებს და ახანგრძლივებს სარქველის ექსპლუატაციას.ცხოვრება.სარქველების მოვლის სამუშაოები შეიძლება მარტივი ჩანდეს, მაგრამ ეს ასე არ არის.ხშირად უგულებელყოფილია სამუშაოს ასპექტები.

1. სარქველში ცხიმის შეყვანისას ცხიმის შეფრქვევის რაოდენობა ხშირად იგნორირებულია.ცხიმის საინექციო იარაღის საწვავის შევსების შემდეგ, ოპერატორი ირჩევს სარქველს და ცხიმის შეფრქვევის შეერთების მეთოდს და შემდეგ ასრულებს ცხიმის შეფრქვევის ოპერაციას.არსებობს ორი სიტუაცია: ერთის მხრივ, ცხიმის შეფრქვევის რაოდენობა მცირეა და ცხიმის ინექცია არასაკმარისი, ხოლო დალუქვის ზედაპირი სწრაფად ცვდება საპოხი მასალის ნაკლებობის გამო.მეორეს მხრივ, ცხიმის გადაჭარბებული ინექცია იწვევს ნარჩენებს.მიზეზი ის არის, რომ არ არსებობს სარქვლის დალუქვის სხვადასხვა სიმძლავრის გაანგარიშება სარქვლის ტიპის კატეგორიის მიხედვით.დალუქვის სიმძლავრე შეიძლება გამოითვალოს სარქვლის ზომისა და ტიპის მიხედვით, შემდეგ კი გონივრული რაოდენობის ცხიმის შეყვანა შეიძლება.

2. როდესაც სარქველი ცხიმიანია, წნევის პრობლემა ხშირად იგნორირებულია.ცხიმის ინექციის ოპერაციის დროს ცხიმის შეფრქვევის წნევა რეგულარულად იცვლება მწვერვალებთან და ხეობებთან ერთად.წნევა ძალიან დაბალია, დალუქვა ჟონავს ან ფუჭდება, წნევა ძალიან მაღალია, ცხიმის საინექციო პორტი დაბლოკილია, დალუქვის შიდა ცხიმი გამაგრებულია, ან დალუქვის რგოლი ჩაკეტილია სარქვლის ბურთულით და სარქვლის ფირფიტით.ჩვეულებრივ, როდესაც ცხიმის შეფრქვევის წნევა ძალიან დაბალია, ინექციური ცხიმი ძირითადად მიედინება სარქვლის ღრუს ძირში, რაც ჩვეულებრივ ხდება პატარა კარიბჭის სარქველებში.თუ ცხიმის შეფრქვევის წნევა ძალიან მაღალია, ერთის მხრივ, შეამოწმეთ ცხიმის საინექციო საქშენი და შეცვალეთ იგი, თუ ცხიმის ხვრელი დაბლოკილია..გარდა ამისა, დალუქვის ტიპი და დალუქვის მასალა ასევე გავლენას ახდენს ცხიმის შეფრქვევის წნევაზე.სხვადასხვა დალუქვის ფორმას აქვს სხვადასხვა ცხიმის ინექციის წნევა.ზოგადად, მყარი დალუქვის ცხიმის საინექციო წნევა უნდა იყოს საუკეთესო რბილი დალუქვა.

3. სარქველში ცხიმის შეყვანისას ყურადღება მიაქციეთ პრობლემას, რომ სარქველი გადამრთველის მდგომარეობაშია.ბურთულიანი სარქველი შენარჩუნების დროს, როგორც წესი, ღია მდგომარეობაშია და განსაკუთრებულ შემთხვევებში, შერჩეულია დახურულ მდგომარეობაში.სხვა სარქველები არ შეიძლება ჩაითვალოს ღია მდგომარეობაში.კარიბჭის სარქველი უნდა დაიხუროს მოვლის დროს, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ ცხიმი ავსებს დალუქვის ღარს დალუქვის რგოლის გასწვრივ.თუ ის გაიხსნება, დალუქვის ცხიმი პირდაპირ ჩავარდება ნაკადის არხში ან სარქვლის ღრუში, რაც იწვევს ნარჩენებს.

მეოთხე, როდესაც სარქველი ცხიმიანია, ცხიმის ინექციის ეფექტი ხშირად იგნორირებულია.ცხიმის ინექციის ოპერაციის დროს, წნევა, ცხიმის ინექციის მოცულობა და გადამრთველის პოზიცია ნორმალურია.ამასთან, სარქვლის ცხიმის შეფრქვევის ეფექტის უზრუნველსაყოფად, ზოგჯერ საჭიროა სარქვლის გახსნა ან დახურვა, შეზეთვის ეფექტის შემოწმება და დადასტურება, რომ სარქვლის ბურთის ან კარიბჭის ფირფიტის ზედაპირი თანაბრად არის შეზეთილი.

5. ცხიმის შეყვანისას ყურადღება მიაქციეთ სარქველის კორპუსის დრენაჟის და მავთულის ჩაკეტვის ზეწოლის პრობლემას.სარქვლის დაჭერის ტესტის შემდეგ, ატმოსფერული ტემპერატურის გაზრდის გამო გაიზრდება დალუქვის ღრუს სარქვლის ღრუში გაზი და წყალი.ცხიმის შეყვანისას აუცილებელია კანალიზაციის ჩაშვება და წნევის გათავისუფლება, რათა ხელი შეუწყოს ცხიმის შეფრქვევის შეუფერხებლად მიმდინარეობას.დალუქულ ღრუში ჰაერი და ტენიანობა მთლიანად იცვლება ცხიმის შეყვანის შემდეგ.სარქვლის ღრუს წნევა დროულად იხსნება, რაც ასევე უზრუნველყოფს სარქველის უსაფრთხოებას.ცხიმის ინექციის შემდეგ, აუცილებლად გამკაცრეთ სანიაღვრე და წნევის დამწევი საცობები, რათა თავიდან აიცილოთ უბედური შემთხვევები.

6. ცხიმის შეყვანისას ყურადღება მიაქციეთ ერთგვაროვანი ცხიმის პრობლემას.ცხიმის ნორმალური ინექციის დროს, ცხიმის გამომშვები ხვრელი, რომელიც ყველაზე ახლოს არის ცხიმის შეფრქვევის პორტთან, გამოყოფს ცხიმს ჯერ, შემდეგ დაბალ წერტილში და ბოლოს მაღალ წერტილში, და ცხიმი სათითაოდ გამოიყოფა.თუ წესებს არ იცავს ან ცხიმი არ არის, ეს ადასტურებს, რომ არის ბლოკირება და დროულად უნდა გაიწმინდოს.

7. ცხიმის შეფრქვევისას ასევე დააკვირდით, რომ სარქვლის დიამეტრი გასწორებულია დალუქვის რგოლის საჯდომთან.მაგალითად, ბურთიანი სარქველისთვის, თუ ადგილი აქვს ჩარევას გახსნის მდგომარეობაში, შეცვალეთ გახსნის პოზიციის შემზღუდველი შიგნით, რათა დაადასტუროთ, რომ დიამეტრი სწორია და შემდეგ ჩაკეტეთ.ლიმიტის რეგულირება არა მხოლოდ უნდა გაგრძელდეს გახსნის ან დახურვის პოზიციაზე, არამედ განიხილოს მთლიანობა.თუ გახსნის პოზიცია გარეცხილია და დახურვის პოზიცია არ არის ადგილზე, სარქველი მჭიდროდ არ დაიხურება.ანალოგიურად, თუ დახურული პოზიციის რეგულირება ადგილზეა, გასათვალისწინებელია ღია პოზიციის შესაბამისი კორექტირებაც.დარწმუნდით, რომ სარქველს აქვს მოძრაობის სწორი კუთხე.

8. ცხიმის შეფრქვევის შემდეგ აუცილებლად დალუქეთ ცხიმის საინექციო პორტი.მინარევების შეღწევის ან ცხიმის საინექციო პორტში ლიპიდების დაჟანგვის თავიდან ასაცილებლად, საფარი უნდა იყოს დაფარული ჟანგის საწინააღმდეგო ცხიმით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჟანგი.შემდეგი ოპერაციისთვის.

9. ცხიმის შეყვანისას ასევე გასათვალისწინებელია მომავალში ნავთობპროდუქტების თანმიმდევრული ტრანსპორტირების კონკრეტული პრობლემების სპეციფიკური მკურნალობა.დიზელისა და ბენზინის სხვადასხვა თვისებების გათვალისწინებით, გასათვალისწინებელია ბენზინის დაშლისა და დაშლის უნარი.სარქვლის მომავალი მუშაობისას, როდესაც ბენზინის განყოფილების ოპერაციებს შეხვდებით, ცხიმი დროულად უნდა შეივსოს, რათა თავიდან იქნას აცილებული ცვეთის წარმოქმნა.

10. ცხიმის შეფრქვევისას ნუ უგულებელყოფთ ცხიმის შეფრქვევას სარქვლის ღეროზე.სარქვლის ლილვზე არის მოცურების ბუჩქები ან შეფუთვები, რომლებიც ასევე უნდა იყოს შეზეთილი, რათა შემცირდეს ხახუნის წინააღმდეგობა ექსპლუატაციის დროს.თუ შეზეთვა შეუძლებელია, ბრუნი გაზრდის ცვეთა ნაწილებს ელექტრო მუშაობის დროს, ხოლო გადამრთველი შრომატევადი იქნება ხელით მუშაობის დროს.

11. ზოგიერთი ბურთიანი სარქველი მონიშნულია ისრებით.თუ არ არის ინგლისური FIOW ხელწერა, ეს არის დალუქვის სავარძლის მოქმედების მიმართულება და არა როგორც საშუალების ნაკადის მიმართულების მითითება და სარქვლის თვითგაჟონვის მიმართულება საპირისპიროა.როგორც წესი, ორმაგი მჯდომარე ბურთულა სარქველებს აქვთ ორმხრივი ნაკადი.

12. სარქველის შენარჩუნებისას ყურადღება მიაქციეთ ელექტროსათაურში წყლის შემოდინების პრობლემასაც და მის გადამცემ მექანიზმს.განსაკუთრებით წვიმა, რომელიც შემოდის წვიმების დროს.ერთი გადაცემის მექანიზმის ან გადაცემის ყდის დაჟანგვაა და მეორე ზამთარში გაყინვა.როდესაც ელექტრული სარქველი მუშაობს, ბრუნვის მომენტი ძალიან დიდია და გადამცემი ნაწილების დაზიანება გამოიწვევს ძრავის დატვირთვის გარეშე ან მაქსიმალური ბრუნვისგან დამცავი მოქმედების გათიშვას, ხოლო ელექტრო ოპერაცია ვერ განხორციელდება.გადაცემის ნაწილები დაზიანებულია და ხელით მუშაობა შეუძლებელია.მაღალი ბრუნვის დამცავი მოქმედების შემდეგ, ხელით მუშაობას ასევე არ შეუძლია გადართვა, როგორიცაა იძულებითი მოქმედება, ეს დააზიანებს შენადნობის შიდა ნაწილებს.

მოკლედ, სარქვლის მოვლა ნამდვილად მეცნიერული დამოკიდებულებით განიხილება, რათა სარქველების ტექნიკური სამუშაოები მიაღწიონ სათანადო ეფექტს და გამოყენების მიზანს.